Camaro amarelo ? Prefiro Cromado com rodas aro 32"...

Camaro amarelo ? Prefiro Cromado com rodas aro 32"...

O famoso amarelo usado pelo robô “gente fina” Bumblebee, na saga cinematográfica “Transformers“, recebeu um banho de cromado, com muitos detalhes em vermelho fosco. Por dentro, o interior foi todo modificado, e aMad Mark’s Stereo turbinou a potência sonora com mais de uma dezena de alto-falantes. Faróis receberam leds vermelhos e a “cereja do bolo” são as absurdas rodas de liga leve (também cromadas) de 32 polegadas.

Fonte : Auto esporte

Ônibus faz flexões...Workout Guys

Novo Punto reestilizado a partir de:

Punto reestilizado chega a partir de R$ 38.570

Hatch da Fiat ganha mudança visual que segue a versão EVO europeia; confira avaliação

Visual é inspirado na versão esportiva europeia, com grade mais agressiva

Quando foi anunciado que o Fiat Punto seria reestilizado (deixando o seu visual próximo do Punto EVOeuropeu) para a linha 2013, havia a curiosidade de saber como iria ficar o modelo brasileiro. Afinal, o hatch sempre foi reconhecido pelo seu estilo arrojado. E a mudança do modelo italiano não agradou a todos, pelo visual um tanto carregado da dianteira.

A versão brasileira, contudo, apresenta um visual mais equilibrado. As reformas atingiram toda a linha, composta pelas versões “normais” Attractive, Essence e Sporting, que têm motores que variam do 1.4 Fire EVO de 88 cv (etanol), novidade na linha que equipa o Punto Attractive, até o 1.8 16V E.Torq de 132 cv (etanol) do Sporting. Soma-se a elas a versão T-Jet, com apelo visual e desempenho de esportivo.

Versão Attractive traz motor 1.4 Fire EVO de 88 cavalos

Os preços variam de R$ 38.570 na versão Attractive 1.4 (que ganhou o motor Evo de 88 cv) e chega até R$ 46.400 na Sporting 1.8 16V – há também a Essence 1.6 16V. O topo de linha T-Jet ficou R$ 2.000 mais barata e agora sai por R$ 55.740 (veja a tabela de preços completa no fim da página). Todas as versões do hatch são equipadas com airbag duplo e freios ABS de série. A versão T-Jet, mais completa, engloba todos os itens de série do Punto Sporting, como airbag duplo, freios ABS e ar-condicionado, mais vidros traseiros elétricos, bancos esportivos, conjunto de mostradores com visual exclusivo, volante de base achatada, rodas aro 17 polegadas e sistema de som com subwoofer.

Essa variedade de versões e preços fazem com que o Punto seja capaz de brigar em uma ampla faixa de preço. Renovado, ele tem a missão de melhorar sua atual 22ª colocação no ranking de vendas de carros no Brasil (dados da Fenabrave).

Traseira traz mudanças mais discretas, que aproximam Punto dos demais modelos da Fiat

No visual e além

As mudanças mais aparentes do Punto são vistas nos novos faróis e lanternas iluminadas por leds, e somam-se às leves alterações estéticas na carroceria, como a adoção do “bigode” cromado na dianteira). O resultado ficou bom nas versões normais, mas a Fiat caprichou mais na T-Jet, que oferece características exclusivas.

O esportivo perdeu os apliques de plástico nos arcos de roda que davam ao carro um inexplicável apelo lameiro. O para-choque dianteiro ficou (bem) mais agressivo, com entradas de ar nas extremidades. Tem ainda os para-lamas mais parrudos, o adesivo alusivo à versão na lateral, pinças de freio pintadas em vermelho e para-choque traseiro com luzes de ré na parte inferior.

Versão Sporting traz agressividade com motor 1.8 16V E.Torq de 132 cv

O hatch da Fiat não ganhou novidades apenas no visual. Estreia na linha o câmbio Dualogic Plus, evolução do automatizado já presente na linha e lançado juntamente com o Bravo 2013. Dotado de novas funções como auxílio de partida em ladeiras e um sistema que aborta a troca para uma marcha mais alta em caso de necessidade de retomada de velocidade. Na avaliação do novo câmbio é nítido o avanço em relação ao modelo anterior. As trocas são mais suaves, mas ainda assim perceptíveis. A solução mais eficiente – e cara – seria utilizar a versão de dupla embreagem desse câmbio.

T-Jet é o topo de linha esportivo, com  motor 1.4 16V Turbo de 152 cavalos

No T-Jet, a principal novidade é o sistema DNA, que atua diretamente na centralina do motor, altera a relação entre a posição do pedal do acelerador e a abertura das borboletas. A sigla vem das iniciais de Dinâmico, Normal e Autonomia. Em termos práticos, no modo Dinâmico, o acelerador fica mais sensível, o que dota o carro de reações mais rápidas. O Normal seria um meio-termo nesse quesito, enquanto o Autonomia deixa as reações doPunto mais graduais. Esse comportamento pode ser selecionado por meio de uma chave localizada ao lado do câmbio e também altera as informações mostradas no painel. Enquanto o Dinâmico sinaliza a pressão do turbo por meio de barras, o Autonomia mostra um econômetro digital e indica a melhor hora de trocar de marcha.

Interior também recebeu retoques no acabamento do painel e nos grafismos, que variam com a versão

A linha também ganhou um interior mais refinado. A ideia é passar a sensação de sofisticação necessária para encarar rivais mais modernos, como o Ford New Fiesta e o recém-chegado Chevrolet Sonic.

Confira a tabela de preços completa:

Fiat Punto Attractive 1.4: R$ 38.570
Fiat Punto Essence 1.6 16V: R$ 41.750
Fiat Punto Essence Dualogic 1.6 16V: R$ 44.140
Fiat Punto Sporting 1.8 16V: R$ 46.400
Fiat Punto Sporting Dualogic 1.8 16V: R$ 48.770
Fiat Punto T-Jet 1.4 16V Turbo: R$ 55.740

Clique e confira o que mudou no visual do novo Punto:

 Fonte : http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI313564-10142,00-PUNTO+REESTILIZADO+CHEGA+A+PARTIR+DE+R.html

Acidente entre Ônibus e Caminhão, quase acaba em fatalidade.

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Você é um bom motorista ?

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Pré-Venda do Novo EcoSport.

Ford lança pré-venda do novo 

EcoSport.

A Ford anunciou nesta sexta-feira (6) que iniciará a pré-venda do Novo EcoSport no próximo dia 14, um sábado. Para esta ação serão disponibilizadas cerca de 2.500 unidades, que contam com "garantia de manutenção do preço de lançamento, mesmo que haja uma posterior elevação no valor do IPI", diz a montadora. O desconto para o Imposto sobre Produtos Industrializados, determinado pelo governo federal no fim de maio, termina em 31 de agosto. Porém, os preços do EcoSport ainda não foram divulgados.

Quem quiser ser antecipar a compra da nova geração do SUV precisa fazer um cadastro no site www.novoecosport.com.br, a partir deste sábado (7), e receberá um e-mail de confirmação. Depois, deverá ir a um distribuidor Ford a partir do dia 14 de julho e confirmar a reserva, pagando uma entrada no valor de R$ 5 mil.

A ação ocorre antes mesmo de o carro ser exposto nas concessionárias -ou seja, o cliente poderá reservar o veículo sem conhecê-lo ou fazer um test-drive. O EcoSport tem sido alvo de algumas ações para o público. Uma ocorreu em São Paulo, em junho, com jogadores de futebol, outra está marcada para este sábado, em Porto Alegre, e uma terceira em agosto, no Rio de Janeiro. Para a imprensa, ele foi apresentado como protótipo em janeiro e em detalhes em abril, mas não foi permitido andar no veículo. O lançamento é esperado para breve, mas não há data confirmada.

Desenvolvida no Brasil, nova geração do SUV será vendida também em outros países (Foto: Egi Santana/G1)

       






























As versões contarão com motor Sigma 1.6 Flex de 16 válvulas, fabricado em Taubaté (SP), que já equipa o New Fiesta e o Focus. Nesses modelos, ele entrega 115 cavalos e 116 cv, respectivamente, quando abastecido com álcool.

O 1.6. será uma opção de motorização do SUV. Em abril, a Ford afirmou que, até então, só o havia sido homologado o bloco Duratec 2.0 flex de 148 cv (com etanol), importado do México e também disponível no Focus. Inicialmente, o EcoSport deverá ser vendido somente com câmbio manual, mas a transmissão automática, oferecida na atual geração, é esperada.

A versão S virá com direção elétrica, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, sistema multimídia SYNC com comando de voz e Bluetooth, airbag duplo, freio ABS e faróis com LED.

A FreeStyle, que também traz computador de bordo, terá sensor de estacionamento, vidros elétricos com acionamento a um toque e sensor antiesmagamento, fechamento global, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e um pacote de visual externo diferenciado, incluindo rodas de liga leve de 16 polegadas. A versão conta ainda com a opção de airbags laterais e de cortina e bancos de couro. As cores disponíveis são as sólidas branco e preto e as metálicas laranja e prata.

Painel da versão Titanium, apresentada à imprensa em abril passado (Foto: Egi Santana/G1)

Durante apresentação a jornalistas, em abril, a Ford afirmou que ofereceria o carro na versão Titanium, que não estará na pré-venda. Topo de linha, ela contará com com direção elétrica, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), sistema inteligente de entrada e partida sem chave, sensores de chuva, acendimento automático dos faróis, sistema SYNC, controle eletrônico de estabilidade, assistência de partida em rampa e sensores de estacionamento, airbag duplo e de cortina, rodas de alumínio de 16 polegadas e grade cromada.

Duas concessionárias Ford no Nordeste divulgaram nas últimas semanas que o EcoSport custaria a partir de R$ 53.490. A montadora não confirma.

A segunda geração do EcoSport foi desenvolvida no Brasil, em Camaçari (BA), onde será fabricada, e o modelo passará a ser um carro global, com produção e vendas em outros países
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Fonte : Globo - Auto Esporte

Novo Renault Clio Renasce.

Renault Clio renasce para a nova era “hi-tech”

Quarta geração do compacto aposta em tecnologias e motores do século XXI

Mais insinuante na estética, quarta geração do Clio estreia no Salão de Paris e não tem previsão de vir ao Brasil

O mundo dos carros mudou radicalmente nos últimos dez anos, especialmente no que diz respeito à tecnologias. E a Renault viu a necessidade de se adaptar a ele. Nesta terça-feira (3), a montadora francesa revelou as primeiras imagens e informações sobre a quarta geração do hatch compacto Clio, que estreia em definitivo noSalão de Paris (França), em meados de setembro. Com impressionantes 11,5 milhões de unidades vendidas desde o seu lançamento, em 1990, o popular da Renault precisava de uma injeção de modernidade que fosse bem além do visual. E aqui está: o Clio foi todo reformulado, ganhou design instigante, tecnologias “hi-tech” e motores do século XXI.

A primeira delas é uma prova de que a Renault olhou para a nova geração de jovens conectados. O compacto terá uma tela de LCD de sete polegadas no topo do console que lembra um tablet, como o mundialmente famosoApple iPad. Nele, os usuários terão um navegador GPS com informações atualizadas do trânsito, e aplicativos variados, que poderão ser “baixados” na loja virtual R-Link Store. Claro, o sistema também oferecerá outras várias funções, permitindo inclusive a navegação na internet e acesso às redes sociais. Com isso, o novo Clio será um carro “conectado”. Nas imagens do interior, também fica explícita a preocupação com as personalizações.

Interior bem acabado e repleto de possibilidades de personalização dão status mais premium ao novo Clio

Instrumentos têm velocímetro digital ao centro

Para dar um ar jovial (e permitir que cada consumidor monte o carro ao seu gosto), a Renault vai oferecer uma série de acessórios e combinações que colorem painel, forro das portas, volante e bancos. Essa é uma tendência irreversível, sobretudo entre os modelos compactos. Ainda no interior, nota-se uma preocupação com o acabamento, que evoluiu para acompanhar a nova safra de hatchs pequenos – como o futuro rival Peugeot 208. Aliás, este novo Clio vai mesmo subir a escada, já que a Renault já elegeu o Dacia Sandero (que usa o escudo da francesa no Brasil) como o modelo de volume. Quer dizer, o Clioagora ruma para um segmento mais premium.

Daí essa inserção de tecnologias que buscam facilitar (e divertir) a vida dos motoristas. Entre as principais novidades, o hatch passa a ter câmera traseira, para auxiliar nas manobras de ré, e chave inteligente (Keyless) que permite acesso ao veículo e partida do motor por botão. Outras “revoluções” estão na mecânica. A Renault anunciou três motores compactos, sendo dois a gasolina e um a diesel. A estrela é o novo bloco Energy TCe 90 de 900 cm³ (um 0.9 litro) turbo a gasolina capaz de gerar 90 cv e surpreendentes 13,7 kgfm de torque aos 2.500 giros. Segundo a fábrica, 90% dessa energia fica disponível cedinho, já a partir dos 1.650 rpm.

Maçanetas das portas traseiras ficam "escondidas" nas colunas; design foi feito para transmitir esportividade

Com esse propulsor (que simboliza a chegada da era do downsizing à montadora francesa), o Clio é capaz de rodar até 23,2 km/l – número informado pela Renault. Com o bloco Energy Dci 90 1.5 diesel turbo, de 90 cv e expressivos 22,4 kgfm de torque, a média de consumo é ainda mais impressionante, chegando a 31,2 km/l. Para um desempenho mais condizente com o visual arrojado, há ainda o motor TCe 120 turbo a gasolina, que produz 120 cv e 19,4 kgfm. Na versão diesel, o novo Clio também vai estrear a novíssima transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas. Nas demais versões, a Renault não confirmou os câmbios que serão oferecidos.

Com 22 anos de estrada, o hatch Clio chegará às lojas europeias até o fim do ano. Um último trunfo dessa quarta geração será o design claramente esculpido para transmitir esportividade e robustez. A frente é marcada pela nova grade frontal composta por duas barras que ligam os faróis ao losango encorpado. Nas laterais, o destaque são os culotes acima das caixas de roda e as maçanetas das portas traseiras, que ficam “escondidas” na coluna – tal como no Chevrolet Sonic. Por enquanto, não há perspectivas para a vinda do novo modelo ao Brasil. O sucessor para os mercados “emergentes” manterá a plataforma da segunda geração, lançada aqui no fim de 1999.


Confira abaixo mais imagens da quarta geração do compacto Renault Clio:

Fonte; Auto Esporte 

" http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI311785-10142,00-RENAULT+CLIO+RENASCE+PARA+A+NOVA+ERA+HITECH.html "

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